從滿電到零電壓 ——REGATRON 瑞士瑞佳通針對電池報廢及回收應(yīng)用的定制解決方案！了解更多關(guān)于廢舊高壓電池和儲能系統(tǒng)安全處置與回收的解決方案！
在處理高壓電池報廢狀態(tài)時，面臨著重大的技術(shù)和環(huán)境挑戰(zhàn)。作為可編程雙向電源的制造商，REGATRON 瑞士瑞佳通近期推出了一款創(chuàng)新定制解決方案，可實(shí)現(xiàn)電池安全、全自動化深度放電至零電壓，從而在回收前完成電池的無害化處理。該應(yīng)用已在終端用戶及其技術(shù)合作伙伴面前成功演示。
實(shí)際的主要挑戰(zhàn)在于：即使被認(rèn)定為“已放電”，電動汽車電池仍會殘留大量余能。為了在回收過程中安全處理這些電池（尤其是在嚴(yán)格的安全協(xié)議下），徹底清除任何剩余電量至關(guān)重要。我們的目標(biāo)是打造一套系統(tǒng)，能夠以可控、自動化且安全的方式將高壓電池完全放電，并最終實(shí)現(xiàn)可靠的0V短路狀態(tài)。
REGATRON 瑞士瑞佳通的定制化解決方案
依托G5 系列技術(shù)，REGATRON 瑞士瑞佳通開發(fā)了一套完全定制化的電池放電系統(tǒng)。該系統(tǒng)將雙向直流電源與新研發(fā)的模塊 —— 能量放電單元（EDU）相結(jié)合，可執(zhí)行完整且可編程的放電循環(huán)：一方面將電池殘余電量幾乎完全回饋至電網(wǎng)，另一方面確保能量徹底中和。
系統(tǒng)關(guān)鍵組件
? G5.BT.18.1000.54：可編程雙向直流電源，可在回饋放電階段精確調(diào)節(jié)電壓和電流。
? 儲能系統(tǒng)放電單元（EDU）：由REGATRON 瑞士瑞佳通自主研發(fā)的定制附加模塊，集成高功率電阻放電及最終短路功能。
應(yīng)用與測試配置
本次演示采用三菱歐藍(lán)德的電動汽車電池，其標(biāo)稱電壓約為320V。測試裝置安裝在專業(yè)的消防安全與應(yīng)急培訓(xùn)中心，以確保操作過程中的最高安全性。
應(yīng)用與測試流程
? 階段1：回饋放電：以25A（可調(diào)）的恒定電流對電池放電，利用G5電源將能量回饋至電網(wǎng)。該階段持續(xù)至電池電壓降至20V。
? 階段2：低壓放電：電流降至15A，確保再生過程可控結(jié)束，直至電壓接近4V。
? 階段3：電阻放電（EDU）：電壓低于4V時，EDU啟動，通過精密校準(zhǔn)的電阻進(jìn)一步將電池電壓降至1V。
? 階段4：最終短路：在1V時，EDU執(zhí)行永久性短路，確保電池完全中和至0V狀態(tài)。
完整的放電循環(huán)在兩小時內(nèi)完成。用戶可全面配置所有電壓和電流參數(shù)，針對不同電池化學(xué)體系、容量及適用的安全協(xié)議優(yōu)化處理流程。G5 + EDU解決方案的自動化控制與高精度，確保了流程的可重復(fù)性并符合嚴(yán)苛的安全標(biāo)準(zhǔn)。
這一最新進(jìn)展彰顯了REGATRON 瑞士瑞佳通依托其基礎(chǔ)電源技術(shù)提供定制化高性能解決方案的能力。借助這套一體化電池放電系統(tǒng)，REGATRON 瑞士瑞佳通為研發(fā)中心、電池回收企業(yè)及安全測試機(jī)構(gòu)提供了寶貴資源，助力其管理電動汽車電池的生命周期末端環(huán)節(jié)。
基于G5.BatControl軟件的定制化功能
針對這一特定應(yīng)用場景，工程師在G5.BatControl軟件中開發(fā)了定制化腳本。該腳本使用戶能夠全面掌控回饋放電階段（通過G5電源實(shí)現(xiàn)）和電阻放電階段（由EDU模塊管理）。通過調(diào)整各類放電參數(shù)，該腳本可根據(jù)不同電池化學(xué)體系及測試協(xié)議，為用戶提供靈活且精準(zhǔn)的放電控制方案。
G5.BatControl軟件數(shù)據(jù)分析功能的截圖，展示了電池放電測試完成后記錄的數(shù)據(jù)
G5.ESSControl軟件套件具備電池測試（G5.BatControl）和仿真（G5.BatSim）功能，凸顯了Regatron 瑞士瑞佳通解決方案的多功能性與適應(yīng)性。這種靈活性，加上我們才華橫溢的工程團(tuán)隊，推動著持續(xù)創(chuàng)新以及針對電池回收和其他專業(yè)應(yīng)用的先進(jìn)解決方案的開發(fā)。